Camion betoniera Shacman F3000 8x4
Standardul de emisii de la Euro II la Euro V
Capacitate de transport de până la 50 de tone
Până la 420 CP
Platformă fiabilă și stabilă
Excelent în diferite condiții de lucru
- Shacman
- China
- 15-20 zile
- 10000 unități/lună
- informație
Camion betoniera Shacman
Prezentare generală
Camion betoniera Shacman este un camion special folosit pentru transportul betonului pentru constructii de amestecare. Din cauza formei sale, este adesea numit camion de melci. Aceste camioane sunt echipate cu tobe de amestec rotunde și simple pentru a transporta betonul amestecat. În timpul transportului, tamburul de amestec se va roti întotdeauna pentru a se asigura că betonul transportat nu se va solidifica.
După transportul betonului, interiorul tamburului de amestecare este de obicei spălat cu apă pentru a împiedica betonul întărit să ocupe spațiu și pentru a reduce volumul cutiei de amestecare.
Camionul Shacman Ciment Mixer are o caroserie inferioară, ceea ce face ca întregul vehicul să aibă o stabilitate mai mare în timpul conducerii. Sistemul compact de circuit hidraulic deschis îmbunătățește eficiența de lucru. Comutatorul de control al temperaturii poate asigura că temperatura sistemului hidraulic nu este mai mare de 65 ℃. Plăci de căptușeală rezistente la uzură sunt adăugate la buncărul de alimentare și la jgheabul de descărcare basculant pentru a îmbunătăți durata de viață. Carcasa tamburului de amestecare și lama din materiale speciale au o rezistență mai mare la uzură.
Parametrii
| Tip de transport | Transporturi grele | ||
| Tipul logisticii | Beton | Ciment în vrac | |
| Distanța (km) | ≤50 | ≤300 | |
| Tip de drum | Drumuri asfaltate | ||
| Conduce | 6X4 | ||
| Greutate maximă (t) | ≤50 | ≤70 | |
| Încărcare/Volum | ≤9-10 | ≤25 | |
| Viteza maxima (km/h) | 40~55/80 | 40~55/80 | |
| Viteza incarcata (km/h) | 30~65 | 30~65 | |
| Model de vehicul | SX5255GJBJT384 | SX5255GSNJM434 | |
| Motor | WP10.340E32 | WP10.290E32 | |
| Standard de emisii | Euro II | Euro II | |
| Deplasare | 9,7 L | 9,7 L | |
| Ieșire nominală | 250kw | 213kw | |
| Max. cuplu | 1350N.m | 1160N.m | |
| Transmitere | 9JS135 | 9JS119+QH50 | |
| Ambreiaj | 430 | ||
| Cadru | 850X300(8+7) | 850X300(8+5) | |
| Axa fata | MAN 7.5T | ||
| Axa spate | 16T STR dubla reducere5.262 | ||
| Obosi | 12.00 R20 | 12.00 R20 | |
| Suspensie fata | Arcuri cu mai multe foi | Arcuri cu mai multe foi | |
| Suspensie spate | Arcuri cu mai multe foi | Arcuri cu mai multe foi | |
| Combustibil | Diesel | ||
| Capacitatea rezervorului de combustibil | 380L | 400L | |
| Dimensiuni (Lxlxh) | 8475X2495X3774 | 9975X2495X3774 | |
| Unghi de apropiere/plecare (°) | 28/18 | 20/12 | |
| Capacitate maximă (%) | 34 | 27 | |
| Taxi | Tip | ♦ Corda inel♦ Geam real♦ Trapă manuală♦ Scaun cu amortizor hidraulic♦ Scaun pasager fix♦ Suspensie pneumatică în patru puncte♦ Scaun pat de dormit♦ Răspuns manual | |
| Echipamente | |||
| Opțional | ♦ Ambreiaj fabricat chinezesc♦ Închidere centralizată | ||
